Lorsqu'une course-poursuite à grande vitesse menace la sécurité publique, les forces de l'ordre ont besoin d'un moyen efficace pour arrêter les véhicules en fuite sans provoquer d'accidents catastrophiques. Pour cela, elles utilisent une technologie éprouvée mais en constante évolution qui neutralise les menaces en dégonflant les pneus en toute sécurité. Utilisés par les forces de police, les services de contrôle des frontières et les services de sécurité privés, ces dispositifs contribuent à prévenir les poursuites dangereuses tout en garantissant la sécurité routière. Maiscomment fonctionnent exactement les hérissons et qu'est-ce qui rend les versions modernes encore plus efficaces ? Plongeons-nous dans les mécanismes, les types et les dernières innovations en matière d'immobilisation des véhicules.
Que sont les hérissons de police ?
Les hérissons de police sont des dispositifs de dégonflage des pneusutiliséspar les forces de l'ordre pour arrêter les véhicules. Ils sont également connus sous le nom de ceintures à pointes, pointes routières, pointes de circulation, déchiqueteuses de pneus, aiguillons ou encore bâtons d'arrêt. Ils sont utilisés dans les lieux publics par les agents de police, par exemple aux postes-frontières, pour arrêter un véhicule en fuite, ou dans des lieux privés pour assurer la sécurité dans des endroits sensibles. Les bandes peuvent être déployées manuellement ou automatiquement et se composent d'une série de pointes creuses ou de tubes reliés par une ceinture flexible. Elles peuvent être fixes et utilisées pourempêcher les véhiculesderouler à contresens oud'entrer dans des zones réglementées. Elles peuvent également être portables et activées à distance dans des situations à haut risque. Elles dégonflent les pneus des véhicules suspects (voitures, motos ou camions), les forçant à ralentir et finalement à s'arrêter.
Comment fonctionnent les hérissons ?
Principe mécanique des bandes à pointes
Les bandes sont constituées depointes en acieroude tubes creux reliés par une ceinture flexible. L'utilisation de ce matériau rend les pointes très solides et acérées, de sorte que lorsqu'un véhicule roule sur la bande, ses pneus sont crevés, ce qui oblige les conducteurs à ralentir ou à s'arrêter. Un pneu dégonflé se déforme, réduisant la surface de contact entre le pneu et la route. Cela diminue l'adhérence, rendant le véhicule plus difficile à contrôler, en particulier à grande vitesse. La perte de pressiondéséquilibre le véhicule, car chaque pneu réagit différemment. Cela peut provoquer une traction vers un côté, obligeant le conducteur à lutter pour maintenir une trajectoire rectiligne. Il n'est pas faciled'arrêter un véhicule en fuitequi rouleà grande vitesse. Cependant, ce type de dispositif permet à la police d'arrêter facilement les conducteurs en fuite sur l'autoroute.
Les pointes peuvent être lisses ou perforées. La forme perforée permet de perforer le pneu de manière sûre, sans le faire éclater, de manière contrôlée, sans perte soudaine de contrôle ni création d'une situation dangereuse. La distance nécessaire pour s'arrêter après avoir roulé sur une bande de clous dépend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse initiale du véhicule, le type de pneus et le type de dispositif utilisé. En général, plus la vitesse est élevée, plus la distance de dégonflage est longue.
Différenciation entre téléopéré fixes et téléopéré
Les bandesà pointes fixes sont placées manuellement sur la route. Elles restent installées et comptent sur le fait que le suspect roule dessus. Elles sont utilisées pour réguler la direction du trafic ou empêcher tout accès non autorisé, principalement dans les parkings et les zones réglementées.
Lestéléopéré peuvent être déployées et rétractées à distance, ce qui permet aux agents d'activer ou de désactiver le dispositif à un moment précis. Cette fonctionnalité garantit la sécurité et augmente les chances d'une interception réussie. Ces outils portables offrant une plus grande adaptabilité sont utilisés dans divers environnements.
Avantages et limites des bandes cloutées
Tant que l'outil est adapté, ce type de système offre de nombreux avantages. Il permetde neutraliser rapidement tous types de véhicules dangereux. Leur déploiement améliore la prévention des risques en permettant aux forces de sécurité de maintenir une distance de sécurité et d'éviter les poursuites à grande vitesse. Ils constituent un outil essentiel pour les forces de l'ordre et le contrôle des frontières, garantissant une meilleure supervision des mesures de sécurité. Selon les types de ceinture, un ou plusieurs véhicules peuvent être arrêtés.
Cependant, certaines limites peuvent apparaître. L'efficacité contre les pneus renforcés peut être faible selon le type de crampons. Certaines technologies, telles que celle utilisée par Shark Robotics, qui consiste à laisser les crampons à l'intérieur de la roue, constituent une bonne solution pour ces systèmes renforcés. Si les crampons sont lisses, le risque d'éclatement du pneu est plus élevé, tout comme la perte de contrôle du véhicule, ce qui peut entraîner des situations dangereuses.
Le Shark Spike été testé sur des pneus allant des véhicules de tourisme aux pneus « C » ou « LT » (camionnettes). Ceux-ci sont destinés aux véhicules utilitaires dont l'indice de charge est inférieur ou égal à 128, ce qui signifie une charge maximale admissible de 1 800 kg ou moins. Les pneus C se distinguent principalement par leur composition en caoutchouc et leur structure, qui comprend des flancs renforcés et une sous-structure multicouche (carcasse). Le système a également ététesté sur des pneus « run-flat ». Un pneu run-flat est conçu pour continuer à fonctionner même après une crevaison, permettant au véhicule de continuer à rouler sur une distance limitée à une vitesse réduite.
Le choix du moment et de l'emplacement appropriés peut être fondamental, ce qui fait des conditions de déploiement un domaine de recherche et de développement technologique continu. C'est également pourquoi il est important de choisir le type de ceinture approprié (fixe, rétractable, mobile) afin de réduire encore davantage les risques d'incident.
Les hérissons modernes : un bond technologique
L'avenir des hérissons résideprobablementdans le perfectionnement des mécanismes de déploiement, l'amélioration de l'efficacité des perforations sur différents types de pneus et l'intégration de systèmes intelligents afin de minimiser les risques et d'optimiser le contrôle. En constante évolution, cette solution intègre des innovations de pointe pour maximiser la sécurité et l'efficacité opérationnelle. Grâce aux progrès technologiques,téléopéré permettentun contrôle précis de la direction lors du déploiement, garantissant ainsi des points d'interception optimaux. Le Shark Spike par Shark Robotics un téléopéré . Il garantit une taille de déploiement précise et adaptable en moins de 3 secondes. Grâce à un système de contrôle automatisé, le Shark Spike à divers scénarios de sécurité. L'appareil s'intègre aux applications Shark Robotics, fournissant des commandes en temps réel pour une efficacité et une efficience idéales, comme l'exigent les situations à haut risque.
Autre innovation, le Shark Spike un creux breveté en aluminium (7075-T6) dans le pneu, ce qui augmente son efficacité contre les systèmes automatiques de prévention des crevaisons qui libèrent une quantité spécifique d'air. Le système électrique complet a une autonomie pouvant atteindre 7 jours ou 400 cycles, ce qui en fait un allié fiable pour les utilisateurs.
